Общественный транспорт Самары не доехал до рекламодателей

Потенциальных рекламодателей не привлекли ни метро, ни трамваи с троллейбусами. Организаторы конкурсов провели месяц в ожидании заявок, но так и не дождались ни одной. В итоге аукционы пришлось признать несостоявшимися. Мэрия готовилась к этим торгам еще с весны. Как утверждал в середине апреля руководитель комитета по наружной рекламе Сергей Никифорчук, самарские чиновники изучили опыт многих городов-миллионников. Особенно подробно глава рекламного комитета рассказывал о Новосибирске. Новосибирский опыт организации торгов в Самаре и правда учли. Однако, как оказалось, не только положительный. Торги по наружной рекламе на троллейбусах и трамваях в Новосибирске были провалены в феврале, рассказывает местный рекламщик, причастный к организации этих торгов. Все 300 трамваев и троллейбусов выставлялись в Новосибирске единым лотом. Различия в цене между длинными и короткими маршрутами, между центральными и окраинными, по объему пассажирского трафика, введение понижающих коэффициентов — ничего этого сделано не было. В итоге цена стала главной предпосылкой провала. Торги в Новосибирске стартовали с 19 млн рублей за год аренды, однако из-за ветхости подвижного состава лот не ушел бы и за 10 млн, полагает сотрудник одного из федеральных участников рынка. Торги крупными лотами, отсутствие дифференциации по маршрутам, высокая, в полтора раза выше новосибирской, цена — все это в Самаре повторилось с точностью, заслуживающей лучшего применения. Еще одной причиной в этом списке стал информационный вакуум. Если о торгах в Новосибирске  на уровне федеральных СМИ заранее звучало хоть что-то, в отношении аукционов в Самаре стояла полная тишина, рассказывает менеджер одного из крупнейших игроков страны в сегменте рекламы на общественном транспорте.

«Кажется, игрокам в Самаре неинтересно менять текущий статус-кво», –  отмечает источник.

Из заявлений руководства Самары действительно следовало, что стоимость аренды мест под рекламу на транспорте после торгов должна существенно вырасти. Однако в итоге остались ни с чем. Чтобы не повторить ситуацию, сначала нужно наладить контакт с потенциальными рекламодателями, считает коммерческий директор «Vi Самара» Евгений Чуйкин:
– Я думаю, что первый очевидный шаг: организаторам торгов — и ТТУ и прочим — понять, хотят ли они вообще реализовать эти лоты. Если хотят, то следующий очевидный шаг после первой неудачи: спросить у предполагаемых участников торгов, что же их не устроило, и почему они не подали заявку. Мне кажется, если ответы на эти два вопроса будут получены, то повторные торги пройдут гораздо более успешно.

В Самаре остался лишь один аукцион по рекламе на муниципальном транспорте, итоги которого пока не подведены — это лот по автобусам. Его результаты станут известны 14 сентября.

Текст: Альберт Фахрутдинов

Источник: bfmsamara.ru

Похожие статьи:

Новости → «Добрый транспорт» выходит в онлайн

Новости → Рекламное агентство «Бульварное кольцо» выполняет условия контракта

Новости → В 2013 году доля затрат рекламодателей на рекламу на транспорте вырастет до 23 процентов